누가 한국인은 크루즈 문화를 즐길 줄 모른다고 했던가. 외국 크루즈 선사를 이용했던 기자의 경험에 비추어 언어의 장
벽 등 외국의 크루즈 문화에 적응하기 힘들었던 한국인들의 소극적인 참여는 어쩌면 당연한 것인지도 모른다. 하지
만 이번 롯데관광 크루즈가 기획한 3항차 속초항-러시아 블라디보스토크-북해도-부산항 전세 코스는 진정 한국인을 위
한 대단한(?) 크루즈였다. 
특히 50대 이상의 중년층에 특화된 다양한 선내 프로그램은 7일간 63빌딩보다 큰 11만 4천 톤의 코스타 세레나
Costa Serena호를 들썩거리게 만들었다. 

글과 사진 여병구 편집장 취재협조 ㈜롯데관광개발 www.lottetour.com/main/cruise

오아후 시내에 당도했을 때, 가장 먼저 커다란 반얀트리에 손을 대고 기도했었다. 
손을 대면 아들을 점지해준다고 알려진 나무다. 아이를 기다리던 때였고, 1년여 만에 건강한 아들을 출산했다. 
그리하여 하와이를 떠올리면, 언제나 절로 배가 부르고 마음이 충만해진다. 
청량한 나무 내음, 약간 센 바닷바람, 호텔 대리석의 쾌적함이 몸과 마음을 맴돈다. 
또 한 가지, 이번 여행은 다른 말로 ‘돌고래 여행’이라고 해도 족하다. 

에디팅 편집부 글과 사진 정기영 트래블 인플루언서  

인도네시아와 인도를 같은 나라로 헷갈릴 정도로, 그리고 발리가 인도네시아의 섬인지도 몰랐던 내가 지금은 수라바야
에 살고 있다. 인도네시아 정부에서 지원하는 다르마시스와 장학생으로 선발되어 수라바야에 위치한 크리스틴 페트
라 대학교에서 1년 동안 공부할 수 있는 기회를 얻게 된 것이다. 
이곳에 온지는 2개월가량 정도. 수라바야는 관광객들이 오는 관광도시는 분명히 아니다. 하지만 수라바야는 “인도네시
아답다”라는 말이 어울리는 지역이다. 

에디팅 편집부 글과 사진 신은실

델타항공, 투자 확대로 대한항공과의 조인트 벤처 강화.     
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정말 갈 수 있을까? 
이스터 섬으로의 여행은 남미의 칠레에서 들어가거나 타히티에서 란항공으로 들어가는 제한된 방법이 있었지만 이번에는 인
천에서 출발해 일본의 나리타를 거쳐 이스터 섬으로 가는 에어 타히티 누이의 차터 편을(1년 4번이지만 비정기편) 타고 다녀
왔다. 
오는 9월부터 상시 투입될 타히티시안 드림라이너 보잉787-9편은 타히티에서 나리타로 돌아오는 편에서 살짝 맛을 보았다. 
타히티보다 더 멀고도 먼 이스터 섬으로 여행도 역시 에어 타히티 누이였다.

글 여병구 편집장 
사진 김현수작가 
취재협조 에어 타히티 누이(www.airtahitinui.com)

전 세계의 역사가 담긴 화려한 문명의 기억과 현재 그리고 미래는 이를 유추할 수 있는 활자와 구조물이 소중히 보존되어 전
해져 내려왔기에 가능했다. 
이렇게 당연한 역사의 흐름을 어처구니 없는 정복자들의 무지하고 잔혹한 행위로 인해 한 나라의 역사가 단지 사람들의 온갖 
추측으로만 남게 되었다. 
거대한 모아이 석상을 외계인이 만들었을 것이라는 상상력만으로는 절대 이해할 수 없는 섬. 이스터 섬의 이 이야기는 바로 
위대한 탐험가로 알려진 잔혹한 침략자들로 인해 해석할 수 있는 방법을 영원히 잃어버린 ‘이스터 섬Easter Island’에 대한 
헌정시이다.

글 여병구 편집장 
사진 김현수 작가 
취재협조 에어 타히티 누이(www.airtahitinui.com)

이스터 섬으로의 여행은 솔직히 결정하기가 쉽지 않다. 
우리나라에서 정기편이 있는 것도 아니고 남미로 가서 들어가거나 일본에서 출발하는 차터 편을 이용해야 하기 때문이다. 
본인도 에어 타히티누이 편을 이용해 나리타에서 출발하는 차터 편으로 다녀왔다. 
비행기를 왕복 8번이나 타야 하는…… 그렇지만 그래서 더욱 신비롭고 가보고 싶은 곳이기도 하다. 
그 모아이 석상을 보기 위해 이토록 험난한 여정을 선택할 만한 가치가 있을까? 
결론은 생에 한 번은 꼭 가봐야 할 곳임이 분명하다는 것이다. 
하지만 역사적인 사실을 충분히 알고 가야 이스터 섬을 제대로 볼 수 있다는 점은 분명히 하고 싶다.

글 여병구 편집장 
사진 김현수 작가 
취재협조 에어 타히티 누이(www.airtahitinui.com)